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刹车电机直线减速机的结构介绍


 直线减速机有怎样的结构特点?
 直线MOTOVARIO减速机可以看成是从旋转MOTOVARIO减速机演化而来的。设想将一台旋转铝壳东莞刹车电机沿其径向切开并且将圆周展开拉直,便得到了直线MOTOVARIO减速机。旋转 MOTOVARIO减速机的转子和定子由圆筒状而变成平板状,旋转电机的定子部分对应于直线电机一次侧,而其转子部分则对应于直线铝壳电机的二次侧。在直线MOTOVARIO减速机的设计中,可以作直线运动的部分常称为动子,而固定不动的部分常称为静子。直线铝壳电机可以根据实际应用场合将二次侧做成动子,也可以将一次侧做成动子。
 由于在运行时一次侧与二次侧之间要相对运动,在实际应用时,一次侧和二次侧被制造成不同的长度。在直线MOTOVARIO减速机制造时,既可以是一次侧长、二次侧短,也可以是一次侧短、二次侧长。前者称为长一次短二次(长初级短次级),后者称为短一次长二次(短初级长次级)。
 从结构上而言,直线MOTOVARIO东莞刹车电机最明显的优点是没有齿轮,不需要采用由旋转运动变换成直线运动的转换机构。因此,与带有机械齿轮和类似功能装置的旋转MOTOVARIO减速机相比较,直线MOTOVARIO减速机有以下一些特点:
 1、直线MOTOVARIO减速机是通过电能直接产生水平推力,在它的驱动装置当中,其运动可以做到无机械接触,使传动零部件无磨损,从而大大减少机械损耗,提高系统的工作效率,而且可以使系统具有更宽的运行范围。
 2、直线MOTOVARIO减速机结构简单,相对于旋转MOTOVARIO减速机而言,其结构是一种展开的结构,所以其散热效果也较好。
 3、直线MOTOVARIO减速机采用直接驱动的方式,不需要任何转换装置而产生推动力,因此,它可以省去中间转 换机构,简化了整个系统,从而提高了系统运行的可靠性,提高了传递效率,降低制造成本,而且易于维护和更换。
 4、旋转MOTOVARIO减速机通过钢绳、齿轮、皮带等转换机构将旋转运动转换成直线运动,这些机构在运行中,其噪声和振动不可避免。而直线MOTOVARIO减速机采用直驱的方式工作,所以整个装置的噪声会小很多,运行环境好。


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